Douglas DC-3 OH-LCH ja SE-CFP

Photo © Giel Sweertvaegher – Aviation PhotoCrew

Maailmankuulu DC-3 matkustaja- ja kuljetuskone saapuu Turkuun Suomen päälentonäytökseen.
Douglas DC-3, ja sen sotilasversio C-47, on yksi maailman kuuluisimmista lentokoneista ja niitä
rakennettiin noin 15 000 kappaletta USA:ssa, Neuvostoliitossa ja Japanissa.
Turkuun saapuvat sekä suomalainen että ruotsalainen DC-3. Suomessa DC-yhdistys ry operoi
vapaaehtoisvoimin yli 70 - vuotta vanhaa lentävää Finnairin ja Ilmavoimien käytössä ollutta DC-3
konetta, joka kantaa rekisteritunnusta OH-LCH. Ruotsissa Flygande Veteraner lentää vastaavasti
vapaaehtoisvoimin SAS:n ja Ruotsin Ilmavoimien aikoinaan käyttämää DC-3 konetta jonka
rekisteritunnus on SE-CFP.


Turkuun saapuva OH-LCH rakennettiin Douglas Aircraft Companyn tehtaalla Kalifornian Santa
Monicassa ja valmistui jouluaattona 1942 tyyppimerkinnällä DC-3A-453, valmistusnumerolla 6346.
Koneen oli alunperin tilannut Pan American Airways toimimaan Latinalaisen Amerikan linjoillaan
rekisteritunnuksella NC34953, mutta toisen maailmansodan takia kone otettiin asevoimien
palvelukseen jo 27.12.1942. Tyyppimerkinnäksi tuli C-53C-DO ja palvelusnumeroksi 43-2033.
Vuoden 1943 keväästä syksyyn palveluspaikkana oli Kuljetuslennoston Pohjois-Atlantin osasto ja
tukikohtana luultavasti Presque Isle, Mainen osavaltiossa. Loppusyksystä Kuljetuslennosto siirsi
koneen Euroopan osastoon, jossa se tiettävästi toimi matkustajakuljetuksissa.


Lokakuussa 1944 kone siirtyi Yhdysvaltain 8.ilma-armeijan alaisuuteen ja sotatoimien loputtua
säilytettäväksi Oberpfaffenhofenin varikolle Saksassa. Sieltä se ostettiin Suomen valtiolle ja
rekisteröitiin 19.06.1948 tunnuksella OH-LCH. Ensimmäisen reittilentonsa Aero Oy:n
palveluksessa se teki 21.07.1948 reitillä Malmi-Vaasa-Tampere-Malmi. Seuraavana talvena kone
kunnostettiin lopullisesti siviilimatkustajakoneeksi. Lentotunteja kertyi joulukuuhun 1960 mennessä
22137, jolloin kone purettiin varaosiksi.


Finnairiksi nimensä muuttanut Aero tarvitsi kuitenkin rahtikoneita ja ison rahtioven asennuksen
jälkeen uudelleen koottu kone rekisteröitiin 25.06.1963 entisellä tunnuksella. Koneen nimiin
kirjattiin myös Finnairin viimeinen DC-3:lla lennetty aikataulunmukainen matkustajalento
01.04.1967.


Suomen Ilmavoimien Kuljetuslentolaivue sai ensimmäiset modernit kuljetuskoneensa ostettuaan
Finnairin DC-kolmoset. 28826 lentotuntia ”mittarissa” OH-LCH myytiin Ilmavoimille 05.03.1970 ja
sai tunnuksen DO-11. Tavanomaisten rahti- ja laskuvarjohyppylentojen lisäksi koneella huhutaan
olleen salaisiakin tehtäviä. Vuonna 1985 Ilmavoimien kolmoset siirrettiin eläkkeelle. Osa siirtyi
museoon, osa ulkomaille ja kaksi koneista Airveteran Oy:lle 15.01.1986. Airveteran Oy on edelleen
OH-LCH:n omistaja, ja koneen lentotoiminnasta ja operoinnista vastaa DC-yhdistys ry
vapaaehtoisvoimin.


OH-LCH lentää Turun päänäytöksen yhteydessä jäsenlentojalentoja. Lisätietoja jäsenlennoista ja
koneen toiminnasta: http://www.dc-ry.fi/


https://www.facebook.com/pages/DC-3-Oh-Lch-Fan-Club/121504307910974?fref=ts


Ruotsista saapuva DC-3, lempinimeltään ”Daisy”, omaa hyvin vastaavan historian. Kone valmistui
1943 ja toimitettiin USA:n puolustusvoimien käyttöön. Kone palveli ensiksi Afrikassa ja sitten
Britanniassa osallistuen mm. D-Day Ranskan maihinnousuun 6.6.1944. Sodan jälkeen kone palasi
Atlantin taakse ja USA:ssa se muutettiin siviilikoneeksi. Koneen osti 1946 Norjaan Det Norske
Luftfartselskap (DNL) ja kone sai siviilitunnuksen LN-IAF. Vuonna 1948 Scandinavian Airlines eli
SAS perustettiin ja kone maalattiin perinteiseen SAS:n maalauskaavioon. Vuonna 1957 kone
myytiin Linjeflygille joka käytti konetta matkustajaliikenteessa vuoteen 1960 tunnuksella SE-CFP.
Ruotsin Ilmavoimat otti koneen käyttöön 1960 ja lensi sillä aina vuoteen 1982 jolloin Flygande
Veteraner hankki koneen käyttöönsä. Lisätietoja: http://www.flygandeveteraner.se/

Photo © Michael de Boer – Aviation PhotoCrew